Профессиональная заболеваемость летного состава и оптимизация условий труда

Условия труда летного состава гражданской авиации характеризуются следующими производственными факторами: физическими (шум, вибрация, микроклимат, инфразвук, ЭМП, освещение), факторами тяжести и напряженности трудового процесса (интеллектуальными, сенсорными, психо- эмоциональными нагрузками и т. д.). Анализ структурных профессиональных заболеваний летного состава позволяет сделать вывод о том, что среди летного состава по числу зарегистрированных случаев заболеваний преобладает нейросенсорная тугоухость — 99,2 % от общего числа профессиональных заболеваний. Кроме того, регистрировались единичные случаи вибрационной болезни, моно- и полинейропатии, пояснично-крестцовой радикулопатии. В последние годы значительное число случаев заболеваний органов слуха регистрировалось вследствие обращений специалистов летного состава, работающих длительное время на самолетах с повышенной шумовой нагрузкой. Среди авиационных специалистов профессиональные заболевания выявлялись, в основном, у работников в возрасте от 40 до 60 лет и старше, имеющих стаж работы в контакте с вредными производственными факторами 15—35 и более лет. У лиц, имеющих стаж работы в контакте с вредными производственными факторами от 5 до 14 лет, выявлялось по 1—2 случая профессиональных заболеваний.
Основные причины профессиональной патологии:
-      длительные сроки эксплуатации устаревших воздушных судов (27,6 % воздушных судов имеют срок службы более 30 лет),
-      превышение месячных норм полетных часов;
-      отсутствие ограничений к полетному времени у лиц с начальными нарушениями слуховой функции;
-      отсутствие жалоб летного персонала при медицинских освидетельствованиях в связи с желанием летчиков продолжить работу;
-      прием на работу лиц с начальными проявлениями нарушения слуховой функции, в связи с недостаточным количеством летного персонала, способного обеспечить бесперебойную работу авиакомпаний.
Всё это требует принятия следующих мер:
-      обновления парка воздушных судов, создания современных воздушных судов с высоким уровнем безопасности и комфортности для экипажа и пассажиров;
-      разработки механизма проведения производственного контроля за соблюдением санитарных правил, в том числе с лабораторно-инструментальными исследованиями на борту воздушного судна;
-      контроля за соблюдением работниками авиакомпаний режимов труда и отдыха;
-      обеспечения 100% охвата летного состава гражданской авиации периодическими медицинскими осмотрами и оптимизации практики проведения медицинских осмотров;
-      недопустимости приема на работу лиц с начальными нарушениями слуховой функции;
-      внедрения эффективных средств индивидуальной защиты в гражданской авиации;
-      профессиональной реабилитации летного состава.
В настоящее время Министерство транспорта Российской Федерации готовит нововведения в законодательство, призванные оптимизировать режимы труда и отдыха членов экипажа воздушных судов. Планируется реализовать 33-ю поправку к Конвенции о международной гражданской авиации «Эксплуатация воздушных судов. Часть 1. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты» в части контроля утомляемости членов экипажа воздушных судов и оптимизации их режима труда и отдыха.